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李曉青、韓聲江
鄒建軍
執(zhí)惠
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萬達體育目前從四個方面在發(fā)展，包括擴大與國際組織的合作，開展體育產(chǎn)業(yè)并購，引進重大體育賽事，體育公司持續(xù)盈利，如今已經(jīng)成為全球最大體育產(chǎn)業(yè)公司，今年凈利將達到十位數(shù)以上。
衛(wèi)哲在10月份湖畔大學(xué)做了“互聯(lián)網(wǎng)沒有改變的商業(yè)本質(zhì)”主題分享，互聯(lián)網(wǎng)改變商業(yè)本質(zhì)了嗎？哪些剛性成本，是互聯(lián)網(wǎng)公司不能忽略的？如何判斷產(chǎn)品是不是好模式？作者給出了自己的見解。
二十多歲的時候，人生如同一張白紙等待你自己去勾畫。僅有的幾個決定或可以決定人生一輩子的軌跡，如果自己喜歡，那就努力去追求，堅持付出走下去。本文的女主無二之旅聯(lián)合創(chuàng)始人蔡韻正是這樣一位有目標，敢想、敢做的文藝女青年。
很多企業(yè)失敗的一個原因是享受了風口紅利期，但是沒有長出核心能力。享受風口的紅利，企業(yè)發(fā)展很快，但往往我們在天上的時候，也是我們自我感覺最良好的時候，想的不是自己靠什么飛起來的，想的確是下一個更大的風口在哪里。
在大眾化與多樣化、個性化共存的時代，如何在更大程度上滿足用戶的個性化服務(wù)至關(guān)重要。全媒體時代的民航實體要依靠改變管理理念和技術(shù)變革提高用戶粘性，將用戶發(fā)展成真正的客戶。
對GDS分銷商不滿的航空公司越來越多，阿聯(lián)酋航空和漢莎航空就是其中的代表，后者甚至采取向分銷商收取分銷手續(xù)費更極端的手段。問題是，GDS系統(tǒng)是阻礙GDS解決自身問題的罪魁禍首嗎？
隨著中國出境游市場的不斷發(fā)展壯大，各航企都在積極嘗試開通遠程航班，以搶占更多市場份額，甚至可能開辟出更多二線航線。到2025年，中國航企及民航業(yè)將影響全球民航秩序，航線聯(lián)營合作在中國也會不斷增長。
商業(yè)模式不僅可以讓公司戰(zhàn)略更加清晰，也是融資時的關(guān)鍵。商業(yè)模式的要素中最重要的是創(chuàng)造價值。
局，一家公司要選對市場和局，資源型公司，掌握不可替代資源，做一個平臺，巨頭占領(lǐng)各個領(lǐng)域，選對局很重要。變，如何在變化中找到機會，找到行業(yè)的痛點，隨時隨地根據(jù)市場調(diào)整，打造自己的行業(yè)壁壘。
依托與歐美不一樣的中國本土市場，途家以B2C+O2O為切入口，迅速搶占中國非標住宿市場，五年中途家在羅軍的帶領(lǐng)下一步步成為非標住宿領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，從萌發(fā)念頭到獨角獸，途家走過了怎樣的路？未來將走向何方？
作為首家掛牌的高端定制游企業(yè)，一號旅行從簽證切入，專注發(fā)展出境深度旅游業(yè)務(wù)，包括個性化私人定制旅游服務(wù)、在線簽證辦理、機票代理，其主要客戶群體是中高端自由行客戶。
移動App的普及與共享經(jīng)濟的應(yīng)用證明商旅業(yè)的格局已被打破。亞洲出現(xiàn)兩種顛覆性的趨勢，一是低成本航空在差旅界逐漸崛起；第二，人們越來越希望將差旅延伸至休閑旅游。
11月30日，途牛旅游網(wǎng)公布了截至2016年9月30日未經(jīng)審計的第三季度財務(wù)報告。途牛旅游網(wǎng)CFO楊嘉宏表示：“我們將加強內(nèi)部營運效率，運用現(xiàn)有的品牌資產(chǎn)拓展旅游及其相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)，提升毛利率和公司的盈利能力?！?/div>
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