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執(zhí)說(shuō)惠道是執(zhí)惠新推出的一檔語(yǔ)音類新聞欄目，每天早上為您播報(bào)最新的文旅大消費(fèi)行業(yè)信息，歡迎點(diǎn)擊下方鏈接收聽(tīng)。
3 月 6 日，宋城演藝全資子公司六間房擬通過(guò)支付現(xiàn)金的方式收購(gòu)北京靈動(dòng)時(shí)空科技有限責(zé)任公司100%的股權(quán)，本次收購(gòu)交易標(biāo)的總對(duì)價(jià)為人民幣 3.8 億元。從現(xiàn)場(chǎng)演藝延伸到互聯(lián)網(wǎng)演藝，再延伸到手游行業(yè)，宋城演藝意欲何為？
許多站在媒體與資本風(fēng)口的“（偽）共享經(jīng)濟(jì)”模式，都正在或者必將發(fā)展為“B2C 的分時(shí)租賃模式”，唯一的好處似乎只有加劇了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)避免了壟斷，然而又有誰(shuí)能說(shuō)不是在創(chuàng)造新的壟斷呢？
即使那些叱咤風(fēng)云的公司，在內(nèi)部人看來(lái)，依然有很大問(wèn)題，世界上不存在完美的公司，如果有，那一定是有人在說(shuō)謊。
“我從來(lái)不認(rèn)為有什么朝陽(yáng)和夕陽(yáng)行業(yè)，但我認(rèn)為有朝陽(yáng)企業(yè)和夕陽(yáng)企業(yè)。”——許小年。
本文為洪泰基金創(chuàng)始人盛希泰以親身經(jīng)歷，分別從“目前創(chuàng)業(yè)的三點(diǎn)變化”、“市場(chǎng)情況”、“中國(guó)還有什么”以及“啟示”四方面分析了現(xiàn)階段創(chuàng)業(yè)圈的基本情況。
互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)的概念在去年年底開(kāi)始正在成為熱詞。縱觀去年一年，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)生了多場(chǎng)大并購(gòu)。滴滴和Uber這樣的企業(yè)走向了合并，餓了么、豌豆莢成為了阿里生態(tài)的一部分，更多中小企業(yè)要么走向并購(gòu)、要么走向死亡。
被破壞的共享單車。 最近朋友圈又被共享單車刷屏了：繼上海大叔把摩拜扔進(jìn)黃浦江之后，網(wǎng)友們紛紛曬出各地共享單車被拆卸破壞、被改頭換面加上私鎖變?yōu)榧河小⒈粡?qiáng)行圈地收管理費(fèi)、被亂停亂放阻塞交通的照片，并表達(dá)了對(duì)國(guó)民素質(zhì)的擔(dān)憂，甚至有人長(zhǎng)嘆：...
人類經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心是不斷繁衍擴(kuò)大人口，不斷消耗資源、期間不斷發(fā)展科技。由于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)可以看做是生產(chǎn)力/生產(chǎn)效率不斷的過(guò)程，所以我們也可以得出結(jié)論，影響人類生產(chǎn)力/效率的核心要素是：人口和技術(shù)。
政府報(bào)告的發(fā)布，一方面是對(duì)2016年國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行發(fā)展表現(xiàn)的總結(jié)，另一方面也是對(duì)2017年工作的新一輪部署，無(wú)論是從宏觀經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)角度，還是產(chǎn)業(yè)形勢(shì)來(lái)看，中國(guó)第一二三產(chǎn)業(yè)都在經(jīng)歷全面調(diào)整，去產(chǎn)能、去庫(kù)存、提服務(wù)的利好政策下，中國(guó)旅游業(yè)有哪些新的方向？又該如何發(fā)展？
在經(jīng)歷了數(shù)月的質(zhì)疑和爭(zhēng)議之后，飽受非議的紐約大都會(huì)藝術(shù)博物館館長(zhǎng)托馬斯·坎貝爾（Thomas P. Campbell）于當(dāng)?shù)?017年3月1日宣布辭職。坎貝爾自2009年初起開(kāi)始擔(dān)任該機(jī)構(gòu)館長(zhǎng)一職，而他將于2017年6月30日正式離職。
《2016中國(guó)露營(yíng)地行業(yè)報(bào)告》從中國(guó)露營(yíng)地發(fā)展態(tài)勢(shì)、產(chǎn)品特征、代表性露營(yíng)地、運(yùn)營(yíng)商、面臨的發(fā)展挑戰(zhàn)以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判等6個(gè)方面對(duì)中國(guó)露營(yíng)地行業(yè)進(jìn)行了全方位的解讀。
三十年中國(guó)禁摩運(yùn)動(dòng)擋不住上億中產(chǎn)階級(jí)的崛起，3000萬(wàn)摩迷受到創(chuàng)業(yè)者和資本家的青睞。1000家非在冊(cè)摩托車俱樂(lè)部如雨后春筍般涌現(xiàn)，只是幾家歡喜幾家愁。移動(dòng)摩托社交平臺(tái)能否重塑行業(yè)，滿足新一代摩迷需求，實(shí)現(xiàn)線上線下融合？摩旅是全行業(yè)的救命稻草，還是良藥苦口？
