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一個(gè)月前，攜程宣布聯(lián)合鉑濤及其他投資者收購(gòu)藝龍。在收購(gòu)的消息公布后，梁建章在致攜程團(tuán)隊(duì)的郵件中稱：藝龍將繼續(xù)專注于做中國(guó)人的全球酒店預(yù)訂專家，酒店專家的定位，在世界上造就了一些非常成功的電子商務(wù)公司，比如Booking.com。在中國(guó)，這個(gè)酒店專家的定位未來(lái)也一定前途無(wú)量。梁建章...
沒有競(jìng)爭(zhēng)的游戲，即使玩家拿到再多紅包，打出天下最高分，也只是一個(gè)孤獨(dú)的高手罷了。打車應(yīng)用玩游戲，看起來(lái)很美，然而這并沒有卵用。安卓版“滴滴打車”游戲中心上線，算是一則舊聞了。盡管在它的平臺(tái)上有1.5億用戶，相當(dāng)于一個(gè)縮小版微信了，但在業(yè)內(nèi)，誰(shuí)也沒覺得“滴滴打車”由此將成為又一個(gè)手...
7月9日下午，中國(guó)旅游研究院在北京發(fā)布2015年上半年旅游經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析與下半年趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究成果（以下簡(jiǎn)稱《成果》）。《成果》認(rèn)為，上半年我國(guó)旅游經(jīng)濟(jì)運(yùn)行好于預(yù)期，旅游業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展特別是對(duì)經(jīng)濟(jì)下行壓力的支撐作用更加明顯。（2015年全年旅游市場(chǎng)預(yù)測(cè)）綜合考慮宏觀環(huán)境和旅游經(jīng)濟(jì)先...
毫無(wú)戰(zhàn)略地去經(jīng)營(yíng)一家公司就好似在無(wú)氧環(huán)境中大口呼吸.本文旨在總結(jié)一些特定的、基礎(chǔ)性的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。作為文中討論的一部分，筆者會(huì)嘗試提供一些具體且易用的實(shí)操框架，以便尚處襁褓階段的創(chuàng)業(yè)公司的創(chuàng)始人能夠在不斷嘗試探索實(shí)際經(jīng)營(yíng)公司的過(guò)程中使用到，進(jìn)而幫助他們完成從創(chuàng)業(yè)公司成長(zhǎng)為一家企業(yè)...
投資機(jī)構(gòu)是助推創(chuàng)業(yè)企業(yè)不斷前進(jìn)的原動(dòng)力。前不久，億歐網(wǎng)盤點(diǎn)了國(guó)內(nèi)10家投資機(jī)構(gòu)引起了讀者的廣泛關(guān)注，本文繼續(xù)盤點(diǎn)另外10家投資機(jī)構(gòu)，為創(chuàng)業(yè)者提供更多的選擇。正如前篇文章所說(shuō)，項(xiàng)目投資是一個(gè)互選的過(guò)程，作為創(chuàng)業(yè)者除了資本以外，還需考慮投資機(jī)構(gòu)能否給予其他有助于企業(yè)發(fā)展的資源。相比資...
相比銷售整車，汽車的共享經(jīng)濟(jì)一直很流行，兩輪車設(shè)備的共享經(jīng)濟(jì)也不例外，行我行是最先做出嘗試的一家。行我行提供一套出行的解決方案，它由 App、整車和墩位三部分組成。App：在這款自行車共享應(yīng)用中，你可以租還車、查看騎行里程數(shù)據(jù)、支付、甚至用積分兌換。它是一個(gè)租還車交接的入口，也是...
從歷史來(lái)看，中國(guó)的鄉(xiāng)村改造有7次。第一次，解放初的土地改革，改變的是農(nóng)民土地所有的問題，農(nóng)民有了自己的土地，它使得新中國(guó)站在堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)上，后來(lái)的抗美援朝，保家衛(wèi)國(guó)，有了廣泛的群眾支持，就是保衛(wèi)勝利果實(shí)。第二次是50年代的破四舊，把農(nóng)村的祠堂、孔廟等毀之一炬，使得中國(guó)傳統(tǒng)文化的傳承...
以“打通新絲綢之路，探索旅游業(yè)新機(jī)遇”為宗旨的2015中國(guó)西安絲綢之路國(guó)際旅游博覽會(huì)將于9月11至13日在西安舉辦。“一帶一路”戰(zhàn)略給陜西帶來(lái)了前所未有的歷史機(jī)遇，使現(xiàn)代長(zhǎng)安重現(xiàn)國(guó)際大都市風(fēng)采。放眼三秦大地，絲路建設(shè)在蓬勃生發(fā)。打造絲路旅游中心陜西處在國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的首要位置...
1.CEO：是Chief Executive Officer的縮寫，即首席執(zhí)行官。由于市場(chǎng)風(fēng)云變幻，決策的速度和執(zhí)行的力度比以往任何時(shí)候都更加重要。傳統(tǒng)的“董事會(huì)決策、經(jīng)理層執(zhí)行”的公司體制已經(jīng)難以滿足決策的需要。而且，決策層和執(zhí)行層之間存在的信息傳遞時(shí)滯和溝通障礙、決策成本的增...
Uber 和 Google 都在無(wú)人汽車上加大研發(fā)力度，再加上歐美傳統(tǒng)的汽車廠商也在努力加快無(wú)人汽車的商業(yè)化進(jìn)程，使得無(wú)人汽車備受人們的期待。可惜的是，這些科技巨頭的努力都還沒有化成實(shí)際車輛，大多都停留在研發(fā)階段；2009 年 Google 就啟動(dòng)了汽車項(xiàng)目，但是到現(xiàn)在都沒有一個(gè)...
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